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档位开关坏了会出现什么问题?
编辑:东莞市京伦电子科技有限公司   发布时间:2019-08-12

自动档的车,档位分别有:P R N D 1 2,常用的也就是前面四个,P是停车档;R是倒车档;N是空档,暂时停车;D是前进档.需要注意的是:自动档的车,在挂档的时候要踩着刹车踏板,才能挂上档.走起来之后,就由油门来控制车速就可以了.后面的1/2,意思是爬坡或者长时间下坡的时候才使用的.其它的操作和手动档的车,没有什么区别. 1•●、先放手刹 3•●、是挂r档用的。 


对于各档位的适用范围,列举说明如下:

1. 正常行驶起步使用——D档。 (解释:)平路上,由于没有过大的路面行驶阻力,通?梢灾苯邮褂肈档; 2. 临时停车等候使用——N档。 (解释一:)当遭遇红灯•●、临时等候等通常不需要熄火的情况下,配合手刹使用(杜绝长时间脚踩刹车踏板的毛。。能临时释放变速箱的负荷,减低发动机油耗,防止动力传递而带动车辆移动。 (解释二:)也有人习惯在这个时候,将档位推向P位置。但据本马心得,不建议如此操作地理由很简单,毕竟是因为临时不熄火停车,没有必要造成D——N——R——P的长程档位转换(重新起步时需要再多进行一次反向操作),对自动变速箱内部造成反复冲击。 (操作要领:)直接从D档位将档杆推向N档位,★不要按动档位锁止按钮★,养成良好习惯。这样,不会误进R档位,有效避免对变速箱造成冲击。同样道理,需要前进时直接拨动档杆到D档位(★不要按动档位锁止按钮★,这样也不用担心突然挂进不必要的其他低速档位)。 自动变速箱的这种人性化设计,就是要将驾驶者从对换档提示的紧张注视中解脱出来,更好的关注路面动态,谈笑风生地轻松驾驶。 

3. 倒车当然只能使用——R档。 (解释:)从任何方向进入R档,都必须按动档位锁止按钮,否则不能进入。 (操作要领:)必须等车辆完全停止后,才能进行此项操作。否则容易对波箱造成异常冲击。前进中的车辆如果异常推放进入R档位,会对波箱造成严重冲击。设计合理完善的箱,会主动抑制这种异常操作。换言之,会暂时锁止波箱,停止工作。此时,只要将发动机熄火后,等待一段时间,再重新启动即可解除波箱的异常锁止。

 4. 收车停放必须使用——P档。 (解释:)此档位的功能是中断发动机的动力传递,同时利用波箱中液压耦合传动机构来锁止驱动轮的自由滚动,达到停车静止的目的。所以,通常车辆设计要求在停车时不推放到P档位,钥匙将无法拔出。 (操作要领:)为了减轻由于车辆倾斜停放的滑动力对波箱造成的承载负荷,停车同时应该拉紧手制动(部分车型为脚制动自锁踏板)。 

5. 拖车时使用——N档。 (解释:)遇到车辆抛锚,被迫拖车时,应当使用吊拖(吊起驱动轮)形式拖吊。只要释放手刹,让被动轮在地面滚动,对车辆无任何不良影响。 如果被动轮不能正常滚动,以驱动轮落地的拖行方式就要注意控制车速在四五十时速以下,速度太快无益于自动变速箱。 普通非吊拖(软拖•●、硬拖),因为是四轮着地拖行,自动变速箱虽然放置N档位置,也同样是要注意拖行速度,有助于保护自动变速装置。 (遇到JCSS路边拖车,那你的“爱车”就惨了。 

6. 非常路面使用——2•●、L档。 (解释:)很多开了无数年自动变速器车辆的老司机,问及这些档位的使用情形时,皆面面相虚地不知所以,回答多数是:没用!用不上! 这些低速档的实际用途不可小看(参见后面的“合适前进档位的选择”段落)。


 经常见到在地下停车场的陡峭斜坡上,减速坎前,颠簸路面,冰雪路面,长距离下坡,总是用D档加油或滑行通过的大有人在。这些操作都是极其不正确和伴随着安全隐患。 

A. 为了适应各种路面,越是艰险崎岖,档位的选择就越是要低。 (L档适用于在崎岖不平的颠簸路面以及非常陡峭的斜坡。) (2档适用于泥泞和雪地。当然也适用于普通的爬坡);

 B. 根据下坡的陡峭程度,选用合适的档位,越陡的斜坡,档位选择必须越低,以期得到发动机的牵制力。否则,单纯使用D档,长距离下坡的后果,与手动档空挡滑行下坡的后果无异,极易因刹车过热引起热衰退而导致刹车失效。(参见后面的“合适前进档位的选择”段落)

 C. 冬天即将来临,雪地驾驶应选用2档模式,以发动机来控制车速相对要来得更安全些。有些车还专门设计有雪地驾驶模式的选择,让起步更平缓,有效减轻了驱动轮打滑现象。没有该装置的车辆,起步时不要给油,让其怠速动力驱动缓慢起步即可。

 让我们通过实践来尝试自动变速器的换档要领。 首先,必须革除不良的驾驶习惯——

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